8 Ore del Bahrain, WEC: la Toyota #8 vince la gara, Ferrari è campione del mondo della GTE Pro

Brendon Hartley, Sebastien Buemi e Ryo Hirakawa sono stati incoronati campioni nella categoria Hypercar 2022 con la Toyota GR010 Hybrid #8 dopo che il trio è arrivato secondo dietro all’auto #7 vincitrice della 8 Ore del Bahrain con Jose Maria Lopez, Mike Conway e Kamui Kobayashi. L’equipaggio della Toyota numero 8 si è seduto a un solo punto di vantaggio dal trio Alpine Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere e Andre Negrao che ha iniziato la gara, ma la A480-Gibson numero 36 si è rivelata l’auto più lenta nel campo delle Hypercar e ha potuto finire solo terza, dando al produttore giapponese una corsa relativamente facile al titolo. Buemi, Hartley, Hirakawa, tuttavia, non hanno siglato la corona con una terza vittoria stagionale, essendo stato ordinato dalla Toyota di portare la vettura numero 7 in testa durante la terza ora di gara.

8 Ore del Bahrain: la sintesi della categoria Hypercar

La #8 GR010 Hybrid era stata inizialmente la più veloce delle due vetture della scuderia Toyota, ma Conway è stato in grado di avvicinarsi rapidamente a Hartley dopo aver assunto l’incarico di guida da Lopez, spingendo il produttore giapponese a ordinare uno scambio di posizione tra le monoposto. Hartley, Buemi e Hirakawa non avevano la velocità per riavvicinarsi alla Toyota numero 7 nel resto della gara e alla fine hanno tagliato il traguardo con più di 45 secondi di distacco, ma il secondo posto è stato sufficiente per aggiungere il titolo Hypercar alla vittoria che hanno segnato alla 24 Ore di Le Mans a giugno.

Alpine si era qualificata all’ultimo posto nel campo delle Hypercar e dopo alcune gesta eroiche di Lapierre all’inizio della gara, la casa francese non è stata in grado di sfidare realisticamente né Toyota né Peugeot, le uniche altre squadre in competizione nella classe. Sono stati solo problemi di affidabilità per le due Peugeot 9X8 che hanno promosso Lapierre, Negrao e Vaxiviere sull’ultimo gradino del podio.

La Peugeot #94 di Gustavo Menezes, Loic Duval e la nuova recluta Nico Muller è stata l’unica vettura del marchio Stellantis a poter vedere la bandiera a scacchi, con la vettura #93 che si era qualificata in prima fila si è ritirata durante la penultima ora. Anche la Peugeot #94 non ha avuto una gara facile e dopo un secondo arresto poco prima del punto centrale della gara ha trascorso diversi minuti nei box, finendo infine la gara a sei giri di distanza dalla Toyota #7 vincente.

LMP2, 8 Ore del Bahrain: il titolo va a Jota

Jota ha conquistato il titolo LMP2 2022 nella 8 Ore del Bahrain dopo che Antonio Felix da Costa, Will Stevens e Roberto Gonzalez si sono assicurati i punti necessari con un terzo posto, mentre il WRT ha concluso la stagione con un’altra bella vittoria. Con 28 punti di vantaggio in classifica grazie alla vittoria di classe a Le Mans, all’equipaggio #38 JOTA è bastato finire tra i primi sette per assicurarsi il primo titolo LMP2 nella storia del WEC.

Sebbene da Costa, Stevens e Gonzales non siano stati in grado di impensierire i primi classificati per la vittoria nella 8 Ore del Bahrain, un podio è stato più che sufficiente per battere il numero 23 dell’equipaggio United Autosports composto da Oliver Jarvis, Alex Lynn e Joshua Pierson alla corona. La WRT #31 di Robin Frijns, Rene Rast e Sean Gelael si era qualificata all’ottavo posto nella categoria LMP2, ma un rapido primo stint di Rast nella terza ora ha spinto la squadra in vantaggio che non avrebbe ceduto per il resto dell’evento.

Ha segnato la terza vittoria della stagione per la #31 di WRT e la quarta dell’anno per la squadra belga di due vetture, con la sorella della squadra targata Realteam Ferdinand Habsburg, Norman Nato e Rui Andrade che hanno vinto a Monza. Jarvis, Lynn e Pierson sono arrivati ​​​​secondi in gara davanti ai vincitori del titolo da Costa, Stevens e Gonzales, mentre Louis Deletraz, Robert Kubica e Lorenzo Colombo sono arrivati ​​​​quarti con la Prema dopo essere rientrati ai box in uno dei periodi di Full Course Yellow.

GTE Pro: Ferrari vince l’ultimo campionato del mondo di questa categoria

Il duo Ferrari James Calado e Alessandro Pier Guidi ha conquistato l’ultimo titolo GTE Pro in assoluto nonostante il dramma che ha colpito l’auto #51 488 GTE nella penultima ora di gara. Calado stava correndo comodamente in seconda posizione davanti a Corvette e alle due Porsche quando la sua vettura ha accusato un grave problema al cambio che gli ha impedito di inserire la quarta marcia. Perdendo tra i cinque e gli otto secondi al giro, l’equipaggio #51 è precipitato all’ultimo posto di classe e ha dovuto cercare disperatamente di portare la vettura fino al traguardo per ottenere i punti per il quinto posto nella classifica generale GTE.

Pier Guidi è stato in grado di portare a casa l’auto zoppicante dopo aver preso il posto del compagno di squadra Calado e, con la Porsche #92 di Kevin Estre e Michael Christensen che non è riuscita a finire più in alto del terzo posto, la Ferrari è stata in grado di difendere il suo titolo nella classe GTE Pro. La Casa italiana ha anche conquistato la vittoria in gara grazie alla vettura #52 guidata da Antonio Fuoco e Miguel Molina, mentre Nick Tandy e Tommy Milner sono arrivati ​​secondi sulla Corvette C8.R #64.

All’inizio della gara, la #92 911 RSR-19 di Michael Christensen e Kevin Estre è stata la migliore scommessa del costruttore per il titolo, tre punti di vantaggio su Bruni sulla vettura #91. Tuttavia, Christensen ed Estre sono stati due volte sfortunati con le Full Course Yellow, con il primo intervento all’inizio della seconda ora che ha consegnato il comando alla Ferrari #51 e la terza FCY dopo il giro di boa, li ha sorpassati e li ha quasi lasciati perdere un giro dal leader. Sono saliti sull’ultimo gradino del podio dopo che la Porsche ha portato la seconda vettura GTE Pro di Gianmaria Bruni e Richard Lietz per una sosta velocissima all’inizio dell’ultimo giro.

Ad Aston Martin il titolo GTE Am

Il team Project 1 Porsche ha ottenuto un 1-2 in GTE Am con la #46 condivisa da Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen e Nicolas Leutwiler che ha vinto su Ben Barnicoat, PJ Hyett e Gunnar Jeannette sull’auto #56. Entrambe le auto Proton sono riuscite a superare la Ferrari #85 Iron Dames di Michael Gatting, Rahel Frey e Sarah Bovy che ha condotto gran parte della gara nelle ultime due ore, retrocedendo la squadra tutta al femminile al terzo posto.

Il titolo è andato al team TF Sport Aston Martin dopo che Ben Keating, Henrique Chaves e Marco Sorensen sono arrivati ​​terzi, davanti all’unica vettura in grado di batterlo al titolo: l’analoga Vantage GT3 di Nicki Thiim, Paul Dalla Lana e David Pittard.

Fonte immagine copertina: Gazoo Racing