GP Italia: Verstappen vince la decima gara consecutiva, doppietta RedBull

51 giri all’insegna della tachicardia. Bisogna ammetterlo: che la RedBull fosse superiore era evidente ormai da mesi. Tuttavia i duelli che si sono verificati nei primi 15 giri per la leadership della corsa e le battaglie finali hanno reso spettacolare il GP d’Italia. A vincere è stato Max Verstappen con la sua decima vittoria consecutiva, ma con la seconda posizione di Perez, RedBull consolida un’altra doppietta. In terza posizione troviamo Carlos Sainz che negli ultimi giri si è dovuto difendere da un indiavolato Leclerc che a tutti i costi ha tentato di ottenere il podio fino all’ultimo centimetro di pista.

GP Italia: sintesi della gara

Per Tsunoda il Gran Premio d’Italia è stato di breve durata poiché il suo motore ha ceduto a metà del giro di formazione. Dopo aver parcheggiato la macchina sembrava poco prima dell’ultima curva, la direzione gara ha fatto percorrere un secondo giro di formazione. Tsunoda sarebbe dovuto partire all’11° posto, ma la sua assenza ha significato che il suo compagno di squadra Lawson è stato promosso all’11° posto e ovviamente anche tutti dietro di lui sono risaliti di una posizione. Alla fine del secondo giro di installazione l’AlphaTauri non era ancora stata rimossa e la partenza è stata ritardata. I meccanici si sono precipitati fuori dai box per tornare in griglia, ma ci sono voluti altri tre minuti di attesa prima che potessero entrare in pista.

Alle 15:20 ora locale le vetture erano pronte a ripartire, questa volta con tutte le vetture in grado di completare il giro di formazione e prendere posizione sulla griglia. Tutti sono partiti con gomme medie tranne Hamilton, Bottas e Magnussen. Le condizioni della pista erano ottime con 43°C in pista e praticamente assenza di vento.

Quando le luci si sono spente, Sainz ha mantenuto la prima posizione. Ma Verstappen ha seguito al secondo posto mentre Leclerc ha dovuto duellare un po’ con Russell in curva 4. Le prime 7 posizioni sono rimaste invariate poiché Norris ha guadagnato una posizione a scapito di Hamilton. Hulkenberg ha guadagnato 3 posizioni, anche grazie ad una partenza lenta di Lawson. Due giri dopo la partenza il DRS si è attivato e Verstappen ha subito riferito alla radio che Sainz stava già slittando, quindi era tutto sotto controllo. Al quinto giro l’olandese ha fatto il suo primo tentativo di sorpassare il leader all’esterno alla curva 1, ma Sainz ha tenuto duro. Il duello è stato leale. Più indietro Alonso ha rimediato perdendo una posizione a favore di Hulkenberg e a quel punto era già 2,7 secondi dietro Hamilton. Poiché Hulkenberg ha perso un’altra posizione a favore di Lawson 2 giri dopo, era anche chiaro che Alonso non era in grado di avvicinarsi a Piastri, Norris ed Hamilton davanti a lui.

Le battaglie hanno iniziato a scaldarsi davanti quando Perez e Russell sono usciti entrambi alla curva 1 del 15 ° giro. Perez ha affermato di essere stato spinto fuori mentre mancava il suo punto di frenata mentre cercava di frenare Russell nell’avvicinamento alla curva 1. ha comunque deciso di penalizzare Russell perché anche lui non è riuscito a entrare in curva.

Un giro dopo Verstappen ha preso il comando dopo che Sainz ha frenato un po’ tardi alla curva 1, bloccando l’anteriore. Entrambi i piloti sono comunque riusciti a superare la curva ma mentre si dirigevano fianco a fianco verso la Variante Roggia, Verstappen aveva l’interno per la curva e ha preso facilmente il comando. Sainz ha lanciato una sfida in uscita dalla chicane, ma quando i due hanno superato le due curve di Lesmo era chiaro che Verstappen aveva un passo decisamente superiore costruendo un vantaggio importante nei giri successivi. Sainz si è presto ritrovato sulla traiettoria del suo compagno di squadra, ma quest’ultimo non ha trovato una via facile per superarlo.

Nello stesso giro Perez supera Russell e si allontana velocemente anche dalla Mercedes per avvicinarsi alla Ferrari. Sainz e Russell hanno presto capito che le loro gomme erano praticamente esaurite. Ciò ha portato entrambi a fermarsi ai box al 20° giro e a montare le gomme dure. Un giro dopo Verstappen si è fermato ai box con Leclerc che ha fatto lo stesso. Perez in quel momento aveva già il fiato sul collo del pilota monegasco della Ferrari. Leclerc è tornato in pista subito dietro al compagno di squadra. Perez si è fermato ai box nel giro successivo ritrovandosi nuovamente dietro al duo Ferrari.

Nella battaglia per il terzo posto in campionato anche Alonso si è fermato ai box mentre Hamilton ovviamente ha continuato ad andare con le gomme dure con cui aveva iniziato. Quando alla fine si è fermato ai box nel giro 28, è tornato in pista in decima posizione, poco meno di un secondo dietro Fernando Alonso. Quelle gomme medie fresche hanno comunque fornito abbastanza spinta per prendere facilmente l’Aston Martin alla curva 1 e spingere per portare lo spagnolo fuori dalla portata del DRS.

Mentre Verstappen continuava a costruire il suo vantaggio su Sainz, Leclerc ha avuto crescenti problemi con Perez fino a quando non è stato superato al 32° giro. Questa volta Perez non è riuscito ad andare avanti e ad avvicinarsi a Sainz ma ha piuttosto faticato a lasciare Leclerc che ha sfruttato la velocità in rettilineo e il DRS per restare il più vicino possibile alla RedBull. Insieme si sono avvicinati lentamente a Sainz davanti con Perez che ha iniziato a sfidare la posizione di Sainz a partire dal 40esimo giro.

Hamilton invece si è portato lentamente dietro al duo McLaren. Sembrava intenzionato a sorpassare Piastri all’interno della curva 3, ma poi sembrava non valutare bene quanto fosse lontano e, mentre cercava di andare il più a destra possibile per ottimizzare l’ingresso in curva, ha finito per toccare l’ala anteriore della McLaren. Mentre Piastri si fermava ai box per una nuova ala anteriore e gomme fresche di mescola media, gli steward hanno indagato sulla questione e hanno inflitto a Hamilton una penalità di 5 secondi. Hamilton ha continuato a sorpassare Norris e Albon nei giri successivi e ha dovuto dare il massimo per compensare la penalità. I tre giri finali si sono rivelati sufficienti poiché Hamilton ha preso un vantaggio di 6 secondi su Albon mentre Norris e Alonso non sono riusciti a superare la Williams al 7° posto.

Al 46° giro Perez si è portato al secondo posto dopo diversi tentativi falliti di superare Sainz all’esterno. Questa volta però è arrivato così vicino alla Curva Alboreto che è riuscito a sorpassare la Ferrari e a prendere la traiettoria interna prima di iniziare a frenare. Perez si è allontanato in volata dal duo Ferrari mentre i due si tenevano impegnati nella battaglia per il terzo posto. La battaglia è stata così dura che la Ferrari è dovuta intervenire per chiedere ai due di non prendersi rischi. Tempo 3 curve e Leclerc ha iniziato a tirare delle staccate a ruote fumanti in curva 1 nel tentativo di evitare di colpire il suo compagno di squadra. Verstappen conquista così il decimo successo consecutivo, proprio nel GP Italia con un giro d’onore in parata con entrambe le vetture.

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