Lancia Delta HF Integrale: il ritorno di un mito ecco quando sarà disponibile

Tra gli appassionati di motori se si potesse esaudire un desiderio e vi chiedessero: “ Quale auto del passato vorreste nuovamente portare sulle strade italiane?” quasi sicuramente l’auto che vorrebbero tra le tante tornasse dal passato per la valenza storica e di risultati che ha avuto nel mondo del rally e quasi sicuramente la Delta Integrale di Lancia. L’auto, fu creata nel 1988 come versione sportiva per i rally, complici i numerosi i successi avuti sugli sterrati di gara ha fatto breccia nel cuore degli appassionati fin da subito i quali, nonostante sia fuori produzione da quasi 25 anni, non l’hanno mai dimenticata.

Ebbene questo sogno verrà esaudito ma non sarà per tutte le tasche scopriamo il perché.

La nuova Lancia Delta HF Integrale sarà disponibile nel 2018. La Lancia Delta degli anni 80 è ancora oggi per molti uno dei capolavori usciti dell’industria automobilistica di allora, per le tecnologie introdotte sulla stessa rivoluzionarie per quegli anni.

La storia di un mito del Rally

La lancia aveva predisposto il turbocompressore su una vettura dal nome Delta: berlina compatta nata nel 1979 che in quegli anni aveva avuto un grande successo; sotto al cofano avevamo un motore 1600 da 130 CV. Essa nacque per pestare i piedi alla VW Golf GTI e ci riusci alla lunga molto bene visti poi i risultati sportivi. L’identico motore fu visto, l’anno prima, su un prototipo studio, chiamato Lancia Delta Turbo 4X4. Le caratteristiche principali di questo veicolo test sono le quattro ruote motrici che avevano permesso agli ingegneri di testare ed avere delle risposte sia  sulla sovralimentazione mediante turbocompressore sia per il sistema di trazione integrale. Grazie alle ottime risposte avute si decise di approvarne la produzione di massa. Essa si dimostrerà un mostro di efficienza e di solidità costruttiva.

La nuova Lancia Delta rispetto alla sua antenata sarà un prodotto accessibile a pochi e di nicchia. Essa sarà infatti un prodotto interamente artigianale ogni pezzo sarà realizzato a mano , i prezzi di listino che partiranno da 100.000 euro a salire in base alle personalizzazioni richieste dal cliente.

Un prezzo di partenza impegnativo e non per tutti, il cliente potrà personalizzare in toto la sua Delta integrale a partire dall’estetica, lo stile degli interni ma anche la meccanica.

L’operazione nostalgia si riconferma una delle maggiori tendenze in questi anni nel settore dell’automobilismo: riprendere un grande modello storico, che ha avuto un grande successo nel passato renderlo attuale andandolo a rivisitare in alcuni comparti.

Quali saranno le caratteristiche della nuova Lancia Delta HF Integrale 2018?

Le sue dimensioni saranno 424 cm di lunghezza, 183 di larghezza e 137 d’altezza. La nuova Delta si caratterizzerà per avere sulla calandra tonalità di rosso che in alcuni riporterà alla mente quella del passato, squadrata con la griglia frontale in carbonio. Il taglio dei fari non verrà snaturato riprenderà le linee della precedente versione, rotondi con la novità di essere allo xeno. La carrozzeria sarà smontabile in ogni singolo pezzo come per le auto da competizione, in questo modo si potrà modificare facilmente o riparare le parti del veicolo.

Gli interni nella versione standard della nuova Lancia Delta HF Integrale, non saranno allestimenti che andranno a snaturare e a cambiare l’animo della vettura. Vi saranno delle novità ma forti saranno i richiami alla sua antenata, anche se come già detto il cliente potrà scegliere di avere un allestimento diverso da quello standard .

L’unica forse brutta notizia che sarà disponibile solo il modello a tre porte e non quello a 5 simbolo identificativo della vecchia Delta.

Per quanto riguarda le motorizzazioni la nuova Delta 2018 avrà 2.4 litri benzina da 350 CV di produzione Fiat. Ciò che darà un tono tecnologico e innovativo alla nuova Lancia Deltà HF integrale 2018 sono i due motori elettrici sul posteriore che singolarmente sono da 100 CV ciascuno, che in accoppiata con il propulsore termico permettono alla vettura di avere una potenza di 550 CV.

La vettura prototipo è stata testata su pista a Jesolo e Ugento, e secondo gli ingegneri ha soddisfatto e superato le aspettative, operazione nostalgia riuscita? Lo vedremo come risponderanno gli appassionati di certo il prezzo non democratico non permetterà all’automobile di essere alla portata di tutti.