F1, Valtteri Bottas: "Nessun piano per rallentare Vettel"

F1, Valtteri Bottas: “Nessun piano per rallentare Vettel”

Durante i giri finali del Gran Premio dell’Azerbaijan di F1, Lewis Hamilton ha suggerito alla Mercedes di utilizzare Valtteri Bottas per aiutarlo a recuperare terreno su Sebastian Vettel.

Tuttavia Bottas era impegnato a recuperare il distacco su Lance Stroll, perciò la strategia non è stata messa in atto. E nemmeno, a quanto pare, Mercedes utilizzerà tattiche simili oggi.

F1: l’intervista a Bottas

Al termine delle qualifiche, alla domanda se potesse Hamilton rallentando Vettel, Bottas ha affermato che: «Da quello che ho visto sulla strategia di pre-gara, questo tipo di piano non è riportato».
«Non ha senso per Valtteri rallentare», ha aggiunto Hamilton. «Non sarà il caso. Ha senso per lui spingere il più forte possibile per vincere la gara».

La penalità di cinque posizioni in griglia di Hamilton significa che partirà dall’ottava posizione. Ha bisogno di una ripetizione “a martello” dei suoi giri, come è successo su questa pista tre anni fa, quando è risalito dal nono al quarto posto.

Le possibili strategie

Il pilota inglese partirà su gomme supersoft, che sono più dure delle ultrasoft. La fase iniziale sarà quella più difficile, perché gli altri avranno gomme più performanti. La buona notizia per Hamilton è che potrà allungare lo stint e provare una strategia alternativa che potrebbe rivelarsi vincente.

Secondo il fornitore ufficiale, Pirelli, la strategia migliore sarebbe uno stint su supersoft e uno su soft (gomma gialla). Credono infatti che la combinazione supersoft-soft, sia più veloce di quella ultrasoft-soft che i restanti dei primi dieci utilizzeranno molto probabilmente.

Un fattore determinante sarà la durata delle ultra-soft. Hamilton dovrebbe arrivare al giro 26, circa otto giri in più degli altri. Ma se le ultrasoft durassero di più del previsto, e spesso lo fanno, gli avversari di Hamilton potrebbero essere in grado di allungare quel primo stint abbastanza a lungo da azzerare il suo vantaggio, soprattutto se resta bloccato nel traffico. E se le ultrasoft vanno lontane, qualcuno potrebbe azzardare ad utilizzare direttamente le supersoft.

«Non credo possa fare una grande differenza ad essere onesto», ha detto Hamilton quando gli è stato chiesto se iniziare con supersoft potesse dargli un vantaggio. «È uno pneumatico più lento che dura di più».

Naturalmente le domande della strategia diventano più semplici per Hamilton se è in grado di schierare il grugnito Mercedes per compiere posizioni. Notare i tempi nel settore uno, il primo posto per il sorpasso: Mercedes è il primo e il secondo, e la prossima auto più veloce ha un’unità Mercedes di potenza.

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Autore dell'articolo: Cesare Di Simone

Passione sfrenata per tutto ciò che è tecnologico utente di lungo corso Android e sostenitore di tutto ciò che è open-source e collateralmente amante del mondo Linux. La maggior parte delle conoscenze che ho in ambito tecnologico le ho apprese da autodidatta, riparo Pc e nel tempo libero mi dedico a scrivere articoli su Technoblitz.it di cui sono co-fondatore oltre a scrivere anche su Blastingnews.